央视网消息：9月17日，国家“十四五”铁路发展规划重点项目黑龙江省富裕至嫩江至加格达奇铁路改造工程正式开工。富加铁路横跨黑龙江省、内蒙古自治区，是大兴安岭地区对外联系的重要通道。
富加铁路全线地处高寒地区，有效施工期短，冬夏温差大，给铁路建设带来挑战，中国铁路哈尔滨局组织施工单位创新工艺工法，解决冻胀难题，提高施工效率。
富加铁路改造工程建成后，加格达奇至哈尔滨最快运行时间将由当前的9小时43分缩短至6小时30分左右，铁路年货运能力将提升至5000万吨，配资门户可高效承接大宗商品及沿线丰富的特产资源的外运需求。
“黄河第一跨”两座主塔全部封顶
16日，黄河流域在建最大跨度的公路、铁路两用斜拉桥——津潍高铁东营黄河公铁大桥东营区侧主塔成功封顶。标志着这座“黄河第一跨”的双主塔施工圆满收官，全桥主体预计年底前完成。
东营黄河公铁大桥是津潍高铁全线“控制性”工程，采用“公路在上、铁路在下”的公铁联建模式，全长2230.4米，主跨600米，是目前黄河流域在建的最大跨度公铁两用斜拉桥。大桥主塔高203.6米，是黄河上最高的公铁两用桥主塔。
作为国家“八纵八横”高铁网沿海通道和京沪辅助通道的重要组成部分，津潍高铁建成后将形成纵贯山东半岛的南北向高铁大动脉，东营至济南、青岛等城市的时间将缩短至1小时以内，为沿线物流、文旅等产业融合发展注入新动能。
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